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南京远驱1.5.6描述

这款软件专为驱动系统打造而成,南京远驱可以在线实时监控 ,南京远驱设备的南京远驱所有数据都会一一上传 ,一目了然看到各种信息 ,南京远驱非常实用,南京远驱辅助用户对设备进行诊断,发卡网自动发卡平台检查与分析等等,使得设备性能得到提升。

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南京远驱1.5.6特色

1. 用户仅需通过软件扫描专属二维码,即可轻松绑定目标设备。绑定成功后 ,暗区突围科技软件将提供全面的内容与操作调试服务 ,涵盖电机转速  、电池电压、电流强度、输出功率及工作状态的直观监控。

2. 针对部分用户对于控制器连接操作的困惑,本软件在成功调试并连接控制器后 ,将解锁远程控制功能 。用户可自由配置运行参数 ,绘制工作曲线,51发卡网平台实时洞悉电机性能,并通过精细的参数调整 ,确保电机始终处于最佳运行状态。

3. 操作流程简便快捷 ,软件界面优雅大方,视觉效果出众  。其直观的操作步骤与卓越的用户体验,使南京远驱控制器的调试工作变得轻松自如。

4. 每个控制器均配备独一无二的二维码 ,扫描即可快速启动绑定流程,本尊科技简化用户操作。通过参数调试,电机性能得以优化,工作特性一目了然 。

南京远驱1.5.6辅助参数说明

5.1三速控制 :高速档 ,自动发卡网大全中速档,低速档。

电流比例通过4个参数调节。

高速档 :手机APP/电脑上显示D。动力全开,工作在最大线电流和最大相电流,以及最大转速。

中速档:手机APP/电脑上显示DM。动力开一部分,相电流影响起步加速,线电流影响最高车速 ,另外也有转速限制 ,一般设定为,中速相电流比例为最大相电流的75% ,中速线电流比例为最大线电流的258发卡网50% 。苹果越狱辅助论坛

低速档:手机APP/电脑上显示DL。动力开一部分 ,相电流影响起步加速 ,线电流影响最高车速 ,另外也有转速限制 ,一般设定为,低速相电流比例为最大相电流的50% ,低速线电流比例为最大线电流的25%。

5.2 停止回流,最大回流 :反充电时的充电电流限制 。

对于电子刹车功能  ,在刹车时,整车给出刹车信号送到控制器,控制器检测到刹车信号后即以停止回流的电流进行电子刹车,并且刹车电流不超过最大回流值 。企业级自动发卡平台

注意要使用电子刹车功能时,必须在跟随项中选择电子刹车来启用此功能。并设置回流电流。注意设置参数时最大回流一般比停止回流大25%~50% 。

5.3 0电量系数 ,暗区突围挂网站卡盟满电量系数。

默认设置是22。市面上大部分电机和整车采用的值 。

但是有个别电机类型和整车匹配很差 ,起步低速段 ,中速段会感觉到明显的共振抖动. 调整LM值会有改善.

先从22开始 ,若低速段加速抖动,则降低LM ,从16 ,14 ,免费发卡网注册12 ,11,8 ,5开始测试效果,中间那些数字也会起作用,一般考虑宁可大些 ,尽量不要太小 。太小会控制不住电流,引起MOE/OVER保护,甚至烧控。暗区突围免费直装所以当抖动消失后的LM值就是最佳参数  ,不要再调小。

注意MOE 为1表示MOE保护有效,而MOE为0则保护无效 。

5.4 欠压保护 。

有些电机和整车在LM=22时非常流畅 ,发卡网哪个平台好但是改小后反而会带来抖动 ,所以要注意在LM=22的情况下没有问题就不去调节这个参数 。

或者发现抖动共振出现后 ,LM值从22改小16,14, 。 。 。甚至5都没多大效果 ,则说明和这个参数无关,此时一定要改回到最大值,比如22,而不是随意一个数字保留在控制器里面 。

5.5 速度表校准

霍尔脉冲仪表 :霍尔脉冲个数1~16,485仪表通过这个脉冲数可以校准速度显示。发网专业发卡平台

模拟仪表:60V对应10000RPM

5.6 速度表方式 :脉冲/模拟/隔离脉冲

5.7:巡航

巡航有接地巡航和浮空巡航方式 ,一般选择接地巡航 ,也就是巡航线和地接触一下 ,开启巡航功能 ,以当前速度自动行驶。再按一次或者加一次油门或者刹车就会退出巡航进入手动行驶模式 。

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